作为一部永恒的经典作品，或许《机器猫》不应该有任何的结局，而事实上，关于《机器猫》的结局不但有而且一直存在着多个版本，据说机器猫的作者藤子·F·不二雄亲笔画过的小叮当结局就有三个：

之一：因为未来人跑来现代观光，造成现代人的困扰，所以未来制订法律禁止时光旅行，所以小叮当不得不回去。这个结局是连载在小学四年级(昭和46年3月号)。日本这种小(中)学X年级是给该年级学生看的杂志，内容有好看的漫画，劳作 玩具以及该年级学生当月上课内容的复习。日本是4月开学，读完3月号的小学四年级之后，就要看4月号的小学五年级了，而当时小学五年级并没有连载小叮当，所以该篇算是对小学四年级学生的告别。

之二：大雄的孙子(送小叮当来大雄身边的人)觉得如果小叮当一直在大雄身边，大雄将会变成凡事依赖别人而没有用 的人，所以要小叮当回未来。小叮当说不出口，于是小叮当就装病，但是看到大雄真诚担心的表情，小叮当就向大雄说他真正 要回未来的原因，大雄说他也是这么想，于是要小叮当放心回未来。从此大雄努力向上，小叮当天天用时光电视看大雄努力的样子。在昭和47年藤子以与第一个结局同样的理由画了这个结局，同时这个结局也成为日本电视台昭和48年放映的小叮当最后一集的脚本。

之三：小叮当没电，这也是官方最终敲定的结局，很感人的一个结局。

看似简单的飞机起降，其实也需要各方安全保障和地面协作。
而地面车辆的保障则是极其重要的。


对于小型客机，以及登机廊桥正为其他客机服务时。
梯车便承担了旅客上下飞机的任务。


操纵梯车需要相当细心，以免碰撞飞机或影响乘客上下客机。

当然梯子的高度以及坡度是可以调整的，以便服务不同的客机。




当然，一般使用梯车的客机，其停机位离侯机楼是有一定距离的。
为了保障旅客便捷、安全地乘机，摆渡车就承担了运客的任务。



另外，飞机降落、滑跑、进入停机位的整个过程除了在空中管制的协助下，
还需要引导车引路，地面工作人员俗称为“Follow Me”。




而飞机离开停机位，退回跑道的过程。仅凭飞行员是无法完成的。
所以其依靠了拖车，目前主要有“拖把连接式”拖车和“抱起飞机前起落架式”拖车。


这个小头小脑地车种称为牵引车，牵引托运货物之用。



在飞机短停时，食品车会将所需机供品运载至飞机上。


当然，救护车也同样必不可少。

前往机场登机，主要有梯车和廊桥二种方式。
而登机廊桥主要为大型、宽体客机服务，以便乘客更安全、更便捷的往返候机楼。


当飞机停泊在停机位时，廊桥便移动到舱门前，
地服人员会协助乘务员开舱门并指引乘客前往候机楼。

虹桥机场共有2、3、4、5、6、8、9、10、11、12、14、16号廊桥，
A号候机楼2~5号廊桥主要为上海航空服务、而B号候机楼6~16号主要为东方航空服务。
当然其他航空公司在需要时，也会停靠桥位。
有意思的是，虹桥机场的登机廊桥都印有GE通用电气公司的宣传LOGO。


廊桥内部仅仅是一个狭窄的通道。
当然，廊桥也是有有一套先进的操作系统。操纵廊桥也需要一定的技术性。


操纵系统繁多的按钮。小玩意，大门道。

操作电子显示屏幕。其还显示廊桥停靠的时间和费用，以便机场向航空公司收取一定的费用。

身处机场实习已有一段时间，往往会被暮色时彩霞辉映飞机来往所动容。






的确，自然的是最美的。
保护原生态，请不要在灾难后方清醒。